哈罗单车财大气粗宣布芝麻分650免押金，摩拜ofo该怎么接招？

众所周知，去年下半年以来，随着酷骑和小蓝单车相继发生资金链断裂，共享单车行业发生多起押金难退的现象，导致约15亿元用户押金无法退回，波及六七百万单车用户，引发外界对共享单车的动辄收取用户几十亿押金的商业模式一片挞伐，ofo和摩拜继续收取押金就显得十分尴尬。
从2017年11月至2018年1月这三个月间，ofo屡次被传企业资金链吃紧、用户押金被挪用等消息。甚至还有媒体爆料ofo公司账户上可用资金仅剩不到6亿元人民币，现金仅能支撑一个月。
据悉，ofo目前已经有25个城市支持信用免押骑行模式，此外，ofo的大股东滴滴出行也推出青桔单车，并在成都、东莞、佛山、南昌、合肥等上线，主打的就是免押金牌。

相比之下，摩拜在免押金方面则显得诚意不足。摩拜免押金只与投资方腾讯合作，但仅对新注册的腾讯信用分630分以上的摩拜用户开放，由于摩拜的押金高达299元，引发外界普遍质疑其过度依靠押金的商业模式。
笔者认为，在这种情况下，用户对于继续交押金会导致用户大量流失，逼得摩拜和ofo也必须跟进扩大免押金范围，但势必会加剧资金压力，行业洗牌恐在所难免。

2017年8月，交通部等10部门联合出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，明确鼓励“共享单车运营企业采用免押金方式提供租赁服务”。可以预判，哈罗大张旗鼓地宣布在全国180个城市大规模全面实施免押金，势必会逼迫全行业进入全面免押金时代，免押将成为行业标配。
然而值得一提的是，押金可能改换其他形式继续收取，比如摩拜和ofo均取消了“1元月卡”，恢复到20元/月，单次骑车价格稳定为1元。此外，摩拜的季卡、半年卡和年卡也同时涨价，其中包年骑行要240元。
押金虽没了，包年费却出现了，可谓换汤不换药，这在宣布芝麻700分免押金的小蓝单车身上发生过，然而随着小蓝单车停止运营，用户当初购买的包半年卡，全年卡都化为泡影，可见隐藏的商业风险仍然不可小觑。