垂直网站中的汽车之家的论坛活跃度，最近一两年为何会突然突飞猛进，超过了爱卡等其他垂直论坛活跃度的总和？汽车之家、爱卡、太平洋、易车等媒体，各自有何优势？

个人也注意到了这个问题，我从最早的爱卡死忠，到现在逐渐开始倾向于汽车之家，说说最近自己的体会吧
1.我最直接的体会是更新速度，爱卡首页的动画栏里更新的基本都是汽车广告，偶尔会有评测，而汽车之家的动画栏里一般都会有2个比较有代表性或者信息较为全面的提车作业，汽车之家的提车作业是每天都更新的，包括周六周日和大部分节假日，而爱卡这点做的不够好，因为爱卡的首页的提车作业页面在周六周日是不更新的，这就让浏览量有了差异，而且爱卡的评测最近更新的也不够迅速，首页中城市SUV通过性评测很久以前就出来了，现在依然在首页
2.管理者活跃程度，从我比较关注的几个车型来看，沃尔沃XC60，S/V60,宝马3系这几个论坛提车作业都非常少，而且即使有作业也很少有加精或者版主鼓励一类的反馈信息，我想车主的流失也许和版主的不作为有关，相反在汽车之家我所说的这几个论坛尤其是S/60论坛的版主就非常活跃，经常参与讨论和互动
3.认证制度，我觉得汽车之家的车主认证制度在一定程度上提升了车主的自我认同感，和发言时对外界的信任程度，打个比方，如果你在汽车之家的论坛里看到你提的相关问题有多个认证车主回答问题，那么答案多数时候是比较靠谱的，会降低车托和其他目的的ID的出现比例。
4.论坛分类，这个各有优劣，汽车之家已经分类很全了，上市的没上市的，海外一些细分市场基本都有报价页面，绝大多数也都有论坛页面，而爱卡的品牌总论坛的帖子会和细分产品的帖子产生交集，比如汽车之家是没有专门的宝马论坛的，但是爱卡既有宝马论坛也有细分的3系，5系等等的分论坛，这样的品牌主论坛很多时候内容比较宽泛，不容易针对特定客户群体，宝马论坛是品牌总论坛里经营的比较好的，被称为万能的宝坛，但最近也有下滑的趋势，不过我个人觉得总体来讲这种大品牌总论坛还是有点鸡肋，但也有不如爱卡的地方，比如我个人比较喜欢旅行车，迈腾旅行款在爱卡论坛有专门的大众旅行车论坛（还有高尔夫旅行车论坛），而汽车之家把进口迈腾（迈腾旅行版）和国产迈腾都归类到一起了，要找迈腾旅行版的作业的话要费一番信息，但也有不合并的，比如我同样关注的即将上市的阿斯顿致胜（2013款福特蒙迪欧，因为前脸很想阿斯顿马丁而得名），就是单独的进口蒙迪欧论坛，同样的还有即将上市的福特KUGA，爱卡在这方面信息不多，因为相关信息都在现款蒙迪欧论坛里，很难找到，不过这个分类还是见仁见智，因为有时候论坛分类过细了会导致小众车型活跃程度不高，所以我在这点上持保留意见
5.地方论坛，这个我觉得是爱卡的立命之本，爱卡的北分（北京），上（上海）分，川（四川）分，深（深圳）分活跃程度都非常高，汽车之家在这方面还无法和爱卡相比,不过这个只是我个人看法
暂时想到这些，我个人觉得最主要的原因还是在于更新信息的速度和广度，我个人现在去汽车之家更多的原因主要还是因为我说的第一点和第二点，毕竟提车作业多，论坛的活跃程度对潜在车主的影响力是非常大的，他们需要更多来自于认证车主的参考信息，其他几个汽车网站不经常去，就不做评价了，希望对你有帮助