在汽车之家和爱卡的阴影下，新车评网是怎么突破的？

白米Ⅲ级

泻药。
其实论在新车评的资历，我还是没啥发言权的，不过既然也是团队里的一员，就说说我眼里的新车评吧。
1写车评的门槛不低，不是每一个入职的编辑都可以参加试驾会，必须有车评人手把手教，培训，教会怎么感受和评价一款车，才有写车评的资格。每一个写车评的车评人，至少试了100款车才可以说形成了比较健全的评价体系。
2车评的立场是实事求是，公平公正，白是白黑是黑，试驾感受基于充分体验，某些媒体为了赶出稿，挪完车就回房间赶稿了，我们宁愿牺牲速度也要充分感受。
3从不在车评黑任何一个厂商，商业归商业，试车归试车，不靠车评文章敲诈任何厂商。
4没有利益小集团，大家很团结和谐，没明争暗斗
5这是补充。一个懂车，懂行业，专业能力很强并且也愿意带领手下成长的老板，这样的小而精的小分队，战斗力还是有的

白米Ⅲ级

从大学开始，一直关注新车评，我不是新车评的，只能从一名局外人的角度看待，因此观点上未免有些疏漏，大家可以结合 @曾颖卓的回答一起来看，以他为主。

新车评网能在车媒巨头间活得挺滋润，做到了两点：
1、强有力的创始人形成的聚光灯效应；
2、抓住了特别特别精准的定位。
一条一条解释。

1、强有力的创始人。
不得不说，YYP是新车评网的灵魂人物。作为创始人，YYP从事汽车媒体行业应该有十年不止了，大量的经历积淀起来，是他现在的视频耐看的原因之一。当然，流利清晰的口语和足够有能力的视频团队是支撑起YYP车评视频的重要因素。不要说他的普通话你听着难受，YYP已经是“粤语普通话”中非常好听的了，能做到这种程度很不容易。
但是，一家网站或创业公司的创始人成名之后，往往会带来另一个非常尴尬的问题——受众对你创始人的依赖度和忠诚度太高，以至于一旦你无法出镜，大家就会叫嚷：“YYP呢？怎么又不是他？！”
大概一年前的新车评，因为公司发展，YYP不可能每期视频都亲自上阵，因此培养了 @曾颖卓等几位优秀车评人做视频主持。客观讲，他们的水平虽不及YYP登峰造极，但也达到了汽车媒体界较高的水准。放到『倚天屠龙记』中类比，就像是张三丰和他膝下七名弟子在江湖中的地位。
问题在于，网友并不认同这几位水平仍然很高的“弟子”，就因为YYP没出镜。群众往往是愚蠢且不会思考的，大量的不满和谩骂开始在优酷视频下方蔓延，网友们喷普通话、喷话术、喷观点，几乎视频的任何一个小细节都喷。
这里我想向大家推荐一本书，『乌合之众』，研究群众心理的，读完之后很受益。
后来，因为YYP无法出镜，粉丝/网友们喷的太厉害，新车评视频部重拳出击，连续放出『不要得罪视频部』系列，开启无节操自嘲模式，“挽狂澜于既倒”，这才让网友在笑声中基本接受了几位新主持人。类似的心理分析在『乌合之众』书中也有分析，这里不提了。
同样的问题放在数码届也是如此，Zealer的胖子已经快被喷的体无完肤了，就因为王自如极少再做视频评测；Fview还算好，彭林的几位“弟子”确实很努力，不过还是有网友抱怨彭总不出境。他们被喷是因为能力很差吗？显然不是。
在创始人的光环笼罩下，后续人才要被认可极其困难，这几乎也成了公司发展的一大阻碍。
回到新车评，这里有一个很微妙的心理，我可以拆开了分析一下。很多很多新车评的视频观众，到最后看的并不是车，关心的也不是这期视频到底讲了什么车，而是想看YYP在镜头前面说话、发表观点。对于初创企业，这有利于积累用户；但对于目前的新车评，则是它发展的瓶颈。
似乎有些扯远了，赶紧拽回来——就目前来讲，YYP的车评仍然是整个大陆汽车媒体界最值得看的——如果你已经对车有了一些了解的话。先有的YYP，才有的新车评。按照今天新车评的状态，假如有一天，我是说假如，YYP与新车评再无瓜葛，那么新车评的生命几乎就宣告终结了。
倘若你对车没有特别了解，接近小白，只是想买车呢？看之家闫大哥的吧，他的风格属于堆砌信息量、提供购车建议的，各有所求，各有所向。

2、抓住了特别特别精准的定位
新车评为什么能在之家、易车两大巨头的舞台上玩儿得挺开心？原因就在于三个字——小而精。
之家和易车两大巨头的侧重点稍有不同，之家更偏向于信息与数据的全面化，加之论坛的高互动性，我写文章的时候从来都是上之家查价格、配置；易车则是侧重经销商渠道管理与销售线索的收集——对厂商来讲，易车可能是最能帮他们直接带来销量的媒体平台，同时易车也追求内容的多样化，各种专题各种花样选题（游记、直播、论坛）层出不穷。
两大巨头都在，但并没有覆盖到所有的用户。对于巨头来讲，最重要的是用户的数量，因此他们的内容方向和观点不可能特别自由。有很多用户，他们不需要像看新闻APP一样浏览汽车网站的页面，他们也没有键盘车神搬着砖指点江山的气概——他们需要的是一个相对更客观真实、更安静平和的汽车资讯环境。
新车评给到了。
除非查信息，我从来不上之家、易车，因为他们的内容一个太官方，没兴趣看，另一个太花哨，没营养……但是我几乎每天都会上新车评，因为这里有强大的评论监控机制，首先是个文明祥和的地方，其次这里有经过过滤后对一名汽车人更有用的新闻聚合，首页的每条新闻几乎都是我想深入看下去的，这就叫小而精。比起在之家像读报纸一样的体验，我更愿意在新车评点开每条新闻浏览一下。
像之家那样做到大而全，很难，需要多年的坚持；而做到新车评这样的小而精，也很难，需要热爱与克制。
小而精还能带来的好处，就是新车评聚集了国内同时具备懂车、爱车、勤于思考、理性等几种特质的一群人，这些人往往文化水平较高，收入也处在社会平均线之上——他们真的很理性，而且具备较强的消费能力——至少能买得起一辆车。
所以，小而精→定向用户聚拢→高互动性→较高流量→高质量销售线索→网站收入。新车评网走到了哪一步我不清楚，但我知道这条路是能走通的。
还有一点，新车评因YYP的个人魅力，他的编辑团队几年来是很固定的。同时，据我所知新车评的编辑收入应该是由底薪+提成构成的，提成的算法与文章的质量、流量和互动效果挂钩。因此，新车评的编辑特别勤于思考，努力而且上进，是典型的“编辑+运营”复合型人才。因为网站小，互动性非常高，因此这些车评人成了新车评最大的财富，新车评也成了这些车评人最好的舞台。

写到这里其实差不多了，对于新加入的小秋，看时间再说吧，先睡觉了。

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白米Ⅲ级

如果你看过YYP的评车，你会觉得汽车之家的十三郎和闫胖子都弱爆了，根本看不下去

白米Ⅲ级

新车评网早期就是完全依靠颜宇鹏的个人能力撑起来的，这一点在其网站的视频评测内容里表现得相当突出，尤其是在对比着题主所列的其他汽车类门户网站的相同内容来评价。颜宇鹏的讲解能力在我看来可以胜任国内一流大型企业的培训总监级别的职位，甚至更强。新车评网在网络上著名的绝大部分原因都是颜宇鹏的某个特定的视频节目，这也再一次说明其网站内容的核心特色。但是除了这一点外，新车评网再没什么我认为有优势的方面了，比如网页设计，美工，内容广度，信息覆盖面等方面。这也难怪，毕竟汽车之家已经是上市公司了，规模可谓业内第一。另外还有一点就是新车评网早期的评测内容基本上保持着自己的风格和观点，和另外一个叫拆车坊的网站一样比较中立，不是汽车之家那样地明显都是各个车企的广告软文且水军泛滥，这也是我认可新车评和拆车坊在这个时代环境下的最难能可贵的一面。但是比较遗憾的是这两个网站从大约2014年夏季开始也逐渐表现出了收人钱，给人打广告说好话的态势，不过我也理解，网站要运营需要钱，而且最终目的都是盈利，所以这是必然结果。

后来颜宇鹏单飞了，和几个人搞了个大家车言论，主要用来卖自己代理的汽车用品和首发自己的评车视频和文章。虽然作者还是颜宇鹏，但是我感觉他工作重心开始转移了(从商)，内容不如以前的用心。而且颜宇鹏出走后的(用颜宇鹏的话说是不再参与内容制作)新车评网明显失去了活力，内容深度和角度都没有了从前的风格和吸引力，但可以感觉出整个团队在不懈地努力，祝他们好运吧。

白米Ⅲ级

以前看新车评是奔着yyp去的，其他几个大老爷们儿也会顺带看两眼的....
自从有了阿miu，那几个男我就不关注了

现在一砖头下去能砸死一片车评人，但我认为，她至少有两大特点无可替代

音乐界中与汽车最近
汽车圈儿里歌唱得最棒
的妹子

你们看，(￣(エ)￣)，我的认真脸

白米Ⅲ级

谈不上突破吧，不过要说新车评是怎么一步步成长起来的，这里面肯定离不开YYP对自己和对新车评的苦心经营。
新车评的核心竞争力是什么？
我认为是YYP，车评网站一大堆，网站内容也大同小异，如果一定要给我个理由让我首选新车评，那么这个理由肯定是YYP。YYP是国内最优秀的车评人之一，他通过各种渠道（微信、声音日记等等）经营自己的个人品牌，从而造就自己拥有数量相当可观且质量较高的粉丝。这部分人我认为是新车评的目标用户和价值用户。这部分人，也会成为新车评的忠实拥趸。所以新车评的成长很大一部分要依赖于YYP个人品牌影响力的扩大。
试想，如果YYP离开新车评，新车评的核心竞争力还会存在么？

白米Ⅲ级

同意新车评的核心价值是YYP，曾今ASKYYP一期中的最后一个问题是，网友问YYP还招不招徒弟，YYP说不招了，因为太累了，YYP说自己的教法就是手把手的教，新车评的两个总监都是YYP带出来的。

白米Ⅲ级

哪来的所谓的突破，仍然是小众网站，比起另外两家，最大的优点可能也就是广告少了。因为本身的内容少，主要只做车评，所以给人感觉像是专业做车评的，但水平实际不会比其他汽车网站高。看新车评有两年了，最大的感觉是一年不如一年。车评更新慢，好多的车型放的都是多年前的车评。对汽车的评价也是越来越不客观，以前新车评给的打分还有一些参考价值，现在已经基本沦为广告宣传了。因为工作的缘故，跟不少汽车厂家有接触，现在国内的汽车媒体，要说专业客观，都只能呵呵呵。

匿名用户白米Ⅲ级

我觉得新车评还没到撼动汽车之家的地位。

新车评不需要做到那么大，这本来就不是他们做的，这些留给汽车之家他们做就可以了。

新车评要突破，需要保留自己的特色：客观的车评、专业的车评、全面的车评。

新车评要改进：手机APP，不得不说现在的手机APP太差了，用的人很少，用过的评价很差，想要突破必须抓住用户的手机。网页其实也不咋地，文章评论不够自由，一篇文章下面有评论超过50的太少。视频做的不够高大上，看上去也有些山寨。网页配色也是有点过时。我能说我觉得新车评的衬衫其实不太好看吗？

先说这么多，我是忠实的新车评粉丝，希望卓哥@曾颖卓能看到反馈！

白米Ⅲ级

YYP的能力和魅力是基石。（特别是他写德系日系的那几篇文章，真的是实在是有理有据又客观中立，知乎写的好的答案也不过如此，功力相当深啊）
面对满是信息，太多需要筛选的汽车之家，XCP感觉就像刚起步时候的京东等等B2C网站面对淘宝一样，我两个都看，取其优点嘛。

白米Ⅲ级

难道只有我一个人觉得是因为yyp以及一众车评人的南方的风格和腔调是吸引我关注新车评的原因吗……？=_=
而且有时候某车之家的带有明显立场的文章我看起来也不太喜欢……
我只是一个喜欢汽车爱看车评的大学僧，你们不要欺负我π_π
我经常关注的车评人：yyp(亲民，接地气)，胖哥(直白，讲道理)，38(简单粗暴，够直接)，13郎(前期不错，现在让我有种打开电视购物广告的感觉，这种感觉，我这么说，您您知道了吗~)